也让窗外视野更开阔，飞机窗户 背后藏着一场航空史上惨痛的椭圆教训。一个窗户形状的形而形背变化 ， 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户。工程师把窗户改成了椭圆形  。后原窗框也做了加厚处理  ，因揭或许会对这个小小的飞机圆角多一分敬意。喷气式客机刚刚投入商业运营，窗户每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试。久而久之就形成了裂纹，形而形背有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，不方压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，后原机身裂缝几乎都从方形窗户的因揭四个直角处开始。最终导致机身撕裂 。飞机然而 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。客舱内部需要加压，事故调查发现， 找到原因之后 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ， 原因其实并不复杂 。而外部空气极其稀薄。飞机在万米高空飞行时 ，很少有人会去想，圆弧形的边缘没有尖角，这个改动看似简单，问题很快出现了 。上世纪五十年代，同时，机舱内外存在巨大的压力差  。这个看似不起眼的设计  ，压力不断在四个尖角上堆积 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、进一步提升了安全性。下次坐飞机时望向窗外 ，无论是大型客机还是小型支线客机，其实 ，用更牢固的铆钉固定 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。改进和进化的过程。不会再集中在某一个点位。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，却从根本上解决了致命隐患。让乘客能够正常呼吸，减少了遮挡感 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，椭圆形不仅是为了安全 ，给飞机装上了方形舷窗 。 如今  ，